L'allineamento accurato della guida lineare non dipende solo dal posizionamento di due binari alla stessa distanza. La superficie di montaggio, la spalla di riferimento, la guida principale, la guida secondaria e la piastra di montaggio del carrello devono funzionare insieme come un unico sistema geometrico.
Una guida può sembrare liscia durante un breve test manuale ed essere comunque disallineata. Man mano che il carrello si sposta più lontano, potrebbero verificarsi carichi laterali, resistenza allo scorrimento irregolare, rumore o usura prematura delle piste. Il metodo corretto è quello di stabilire un binario come riferimento, allineare il secondo binario ad esso e verificare sia il parallelismo laterale che la variazione di altezza durante la corsa completa.
Quali strumenti sono necessari?
| Attrezzo | Scopo |
|---|---|
| Comparatore con supporto rigido | Misura la deviazione laterale e verticale lungo la corsa |
| Riga di precisione o riferimento di allineamento | Fornisce un dato indipendente per la guida principale |
| Livello di precisione | Controlla il livello del basamento della macchina e l'inclinazione su larga scala |
| Chiave dinamometrica | Applica una coppia finale coerente del bullone |
| Mazzuolo con faccia morbida e morsetti per binari | Effettua piccole correzioni di posizione senza colpire direttamente la guida temprata |
| Panno privo di pelucchi e detergente | Rimuove olio, bave e contaminazione dalle superfici di montaggio |
Per apparecchiature ad alta precisione o con viaggi lunghi, potrebbe essere necessario anche un livello elettronico, un riferimento in granito o un sistema di misurazione laser. Il metodo di misurazione dovrebbe corrispondere alla tolleranza specificata della macchina anziché fare affidamento su un valore di allineamento universale.
Passaggio 1: ispezionare la base di montaggio
Pulire accuratamente la superficie di montaggio della guida, la spalla di riferimento e i fori dei bulloni. Rimuovere la vernice, i bordi rialzati, i trucioli metallici e le sbavature. Una piccola particella intrappolata sotto il binario può creare un errore di altezza locale e può causare la flessione del binario quando i bulloni di montaggio vengono serrati.
Prima di installare la guida verificare:
- La superficie di montaggio è piana e priva di danni locali.
- La spalla di riferimento è diritta e perpendicolare alla superficie di montaggio.
- I fori di montaggio non contengono trucioli o materiale in rilievo.
- La base è sufficientemente rigida per supportare la guida selezionata.
- La rotaia e i blocchi non presentano danni dovuti al trasporto o contaminazione delle piste.
Gli spessori non devono essere utilizzati in modo casuale per compensare una base mal lavorata. Se la correzione dell'altezza fa parte della progettazione della macchina, utilizzare spessori controllati e stabili in posizioni definite e misurare nuovamente l'intera superficie.
Passaggio 2: installare e allineare la guida principale
In un sistema a doppia rotaia, selezionare una rotaia come rotaia principale. Questa rotaia stabilisce la direzione di movimento dell'intero asse. Posizionarlo contro la spalla di riferimento lavorata, ma inizialmente serrare i bulloni di montaggio solo quanto basta per mantenere la guida in posizione.
Se è disponibile una spalla affidabile, utilizzare morsetti o piastre di fissaggio laterali per posizionare uniformemente la guida contro di essa. Se non è presente alcuna spalla lavorata, allineare la guida rispetto a un riferimento di precisione indipendente utilizzando un comparatore, un righello o un sistema laser.
- Posizionare la guida e installare tutti i bulloni di montaggio senza stringerli.
- Stabilire la posizione laterale nella prima sezione di misurazione.
- Muoviti lungo il binario per brevi tratti e apporta piccole correzioni.
- Stringere leggermente ciascuna sezione completata per mantenere la sua posizione.
- Applicare gradualmente la coppia finale specificata, seguendo le esigenze di installazione della macchina o della guida.
- Misurare nuovamente la guida dopo il serraggio finale.
Il serraggio di tutti i bulloni a un'estremità prima di controllare la lunghezza rimanente può spingere l'errore di allineamento verso l'estremità opposta. L’allineamento e l’inasprimento dovrebbero pertanto procedere in sezioni controllate.
Passaggio 3: allineare la guida secondaria
Dopo aver fissato la guida principale, posizionare la guida secondaria in posizione con i bulloni di montaggio leggermente allentati. La guida secondaria deve essere allineata rispetto alla guida principale e non indipendentemente rispetto a un bordo non correlato della base della macchina.
Montare un comparatore su un supporto stabile collegato al carrello della rotaia principale o al ponte di misurazione. Posizionare la sonda dell'indicatore contro il lato di riferimento della guida secondaria o un riferimento del carrello adatto. Spostare l'apparecchiatura lungo la corsa completa e registrare la lettura in più posizioni.
Ad ogni sezione di misurazione, regolare delicatamente la rotaia secondaria finché la lettura dell'indicatore non rientra nella tolleranza specificata dal disegno della macchina o dal produttore della guida. Fissare leggermente quella sezione prima di continuare con la posizione successiva.
Per un confronto più dettagliato dei metodi di misurazione, cfrcome misurare il parallelismo della guida lineare.
Passaggio 4: verificare altezza e complanarità
Il solo parallelismo laterale non è sufficiente. Anche le superfici di montaggio del blocco su entrambe le guide devono essere all'altezza relativa corretta. Una differenza di altezza eccessiva può torcere la piastra del carrello e creare un carico disuguale tra i blocchi.
Utilizzare un comparatore, una livella di precisione o un ponte di misurazione per controllare le superfici di montaggio superiori dei blocchi lungo l'intera corsa. Se le letture variano in modo significativo, ispezionare la base di montaggio prima di tentare di correggere la guida stessa.
Non tirare un binario verso il basso con una coppia eccessiva del bullone né utilizzare la piastra del carrello per appiattire una base imprecisa. Ciò potrebbe far sembrare l'assieme allineato mentre si immagazzinano le sollecitazioni nel binario, nei blocchi e nella tavola della macchina.
Passaggio 5: installare il tavolo mobile e serrarlo gradualmente
Posizionare la tavola mobile o la piastra del carrello sopra i blocchi senza forzarla in posizione. Avviare tutte le viti di montaggio del blocco prima di serrare completamente qualsiasi blocco. Stringerli progressivamente in modo che la tavola non sposti i blocchi dalle loro posizioni naturali.
Alcune macchine per uso generale utilizzano la tavola mobile per aiutare a stabilire la posizione della rotaia secondaria. Questo metodo di autoallineamento può essere adatto laddove la struttura della macchina e i requisiti di precisione lo consentono. Per le attrezzature di precisione, tuttavia, la guida secondaria dovrebbe comunque essere misurata con un indicatore anziché essere accettata solo perché la tavola si muove.
Passaggio 6: eseguire l'ispezione finale dell'allineamento
Dopo aver applicato la coppia finale del bullone, controllare nuovamente l'asse completo:
| Ispezione | Cosa confermare |
|---|---|
| Variazione laterale | La spaziatura delle guide e l'allineamento laterale rimangono entro la tolleranza specificata |
| Variazione verticale | I due binari e le superfici di montaggio dei blocchi rimangono complanari |
| Movimento manuale | La resistenza alla corsa è costante per tutta la corsa |
| Viaggio inverso | Le letture rimangono coerenti in entrambe le direzioni di viaggio |
| Coppia di bulloni | Tutti i bulloni dei binari e dei blocchi soddisfano i requisiti di serraggio specificati |
| Prova di funzionamento | Non si verificano rumori anomali, vibrazioni, inceppamenti o aumenti di temperatura locali |
Se la macchina funziona con grandi sbalzi di temperatura, eseguire diversi cicli controllati e ricontrollare l'allineamento dopo che la struttura ha raggiunto una condizione stabile. Il movimento termico dovrebbe essere valutato separatamente dall'allineamento a freddo iniziale.
Errori comuni di allineamento della guida lineare
- Installazione della guida su vernice, sbavature, scheggiature o su una superficie di montaggio non verificata.
- Stringere completamente entrambe le guide prima di misurare la loro relazione.
- Controllando solo la spaziatura dei binari ignorando la variazione dell'altezza verticale.
- Utilizzo di movimenti manuali fluidi come unico criterio di accettazione.
- Applicazione di una forza eccessiva attraverso la tavola della macchina per correggere il disallineamento.
- Colpire direttamente la rotaia temprata con un martello d'acciaio.
- Modifica del precarico del blocco durante l'installazione senza una procedura tecnica approvata.
- Impossibile eseguire nuovamente la misurazione dopo aver applicato la coppia finale del bullone.
Un grado di precisione elevato non può compensare una base imprecisa o una sequenza di installazione errata. Altri esempi sono spiegati inperché le guide lineari ad alta precisione possono ancora guastarsi dopo l'installazione.
Ispezione e fornitura di guide lineari DLY
DLY utilizza apparecchiature di ispezione dei blocchi di guida lineare dedicate per valutare l'accuratezza dimensionale e la coerenza di funzionamento. Le rotaie e i carrelli possono essere forniti come gruppi accoppiati in base al modello richiesto, alla lunghezza della rotaia, alla disposizione dei carrelli, al precarico e al grado di precisione.
DLY fornisce guide a sfere per carichi pesanti HD, guide ED a basso profilo, guide miniaturizzate MD e guide a rulli RD. La serie corretta deve essere selezionata in base al carico, alla rigidità, allo spazio di installazione e alla precisione del movimento, non in base a una procedura di allineamento diversa per ciascun nome di prodotto.
Visualizza disponibileSerie di guide lineari DLY.
Conclusione
Per allineare accuratamente una guida lineare, stabilire innanzitutto un riferimento di montaggio affidabile, installare la rotaia principale, allineare la rotaia secondaria rispetto ad essa e verificare sia la variazione laterale che quella verticale. L'ispezione finale deve essere eseguita dopo che tutti i bulloni hanno raggiunto la coppia specificata.
L'errore di allineamento accettabile dipende dalla lunghezza della rotaia, dal grado di precisione, dal precarico, dalla disposizione dei blocchi e dai requisiti della macchina. Quando sul disegno di assieme non è indicata alcuna tolleranza, confermarlo con il produttore della guida o della macchina invece di applicare un singolo valore ad ogni installazione.
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Invia a DLY il modello della guida, la lunghezza della rotaia, la quantità di blocchi, i requisiti di precisione e il disegno della macchina. Il nostro team può aiutare a confermare la configurazione appropriata di binari e blocchi.
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